储罐厚度的确定应当考虑制造、运输、安装等因素的影响。储罐加工成形后不包括腐蚀裕量的厚度要求如下：
a)罐顶和罐壁
对碳素钢、低合金钢制储罐，不小于5 mm；对高合金钢制储罐，不小于4 mm。
b) 罐底
对碳素钢、低合金钢制储罐，中幅板不小于5 mm，边缘板不小于6 mm；对高合金钢制储罐，api620油罐，中幅板和边缘板均不小于4 mm。
储罐无损检测要求
储罐的设计单位应根据本规程、本规程引用标准在设计文件上规定所选择的无损检测方法、比例、要求及其合格级别。
储罐用管法兰盛装火灾危险性为甲b、乙a类介质或强渗透性介质的储罐，其管法兰应采用带颈对焊法兰。
特殊防腐蚀要求对有特殊防腐蚀要求的储罐，应当在设计图样上提出相应的防腐蚀措施。
带加热器的储罐设有加热器(如盘管)的储罐，应进行检测，并采取防止液体超温的措施。
2020年之前，汽车保有量将持续快速增长，机动车燃油消耗是石油消费总量中增长快的部分，成为影响石油消费总量和发展趋势的首要因素。当前我国机动车燃油效率明显较低。如果对相同或相近车型进行燃油效率比较的话，api12d油罐，汽车每百公里平均油耗比发达高20%以上，乍得油罐，其中轿车油耗比日本高20%～25%，比欧洲高10%～15%，比美国高5%～20%。这些问题的存在，不能不引起我们的高度重视。如果有关政策处理不好，石油稳定供应和石油安全问题有可能在不长的时期就会尖锐起来，成为制约汽车产业健康发展的重要因素，进而影响到经济发展的---。
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